上周去T三复尺，客户指着报价单说「含安装」，结果进场被收了三千高空费。这种坑我见多了，说白了，机场广告投放前不把媒体特长摸透，后面全是隐形账单。 机场媒体的核心特长包括这类问题，现场见过不少。别只看报价单上的「含」字 具体来说，本地做餐饮的老王，去年在机场高速口投了块灯箱。报价单写「含安装」，他以为捡了便宜。进场那天，施工队说灯箱离地六米，要搭脚手架，高空费另算两千八。老王咬牙付了，结果画面亮度不够，晚上航班落地那波人根本看不清。钱花了，效果没捞着。机场媒体的核心特长包括场景封闭、停留时间长，可你连位置和高度都没核清楚，长处跟你没关系。这一点很关键。 这点很多人忽略了 从实际操作来看，正确做法是先看点位再谈价。我带客户去航站楼到达层，指着行李转盘旁边的灯箱说：你看，旅客等行李平均站三到五分钟，视线没处放，这块屏就是硬曝光。但便宜方案踩坑在哪？有些代理报的是「到达层」，实际点位在洗手间通道拐角，人流是过了，可没人停。行业里有个妥协点得说清楚：机场好点位基本被长期合同锁着，临时投放能选的多是边角料。别小看这个，你花同样的钱，位置差十米，传播效果差一截。 避坑清单，验收时照着问 换个角度看，量尺阶段问三句：点位离地多高、含不含脚手架、画面亮度多少尼特。验收阶段问三句：亮灯时间几点到几点、换画响应几小时、航班延误时段有没有补偿曝光。机场媒体投放决策说白了就一件事——把「含」字后面的空白填满。机场媒体的核心优点包括封闭场景和高净值人群，但强项是给准备充分的人的。下次签合同前，把这几句问出去，比看十页方案都管用。 关于机场媒体的核心优势包括能聊的还很多，这篇先说到这儿。后面会继续分享实际项目里遇到的一些特殊情况和处理办法，有疑问的可以留言交流。